一周新车盘点 | 极氪MIX尝试跨界 比亚迪唐升级最(zui)新插(cha)混技术,车型,造型,风格
界面新闻(wen)记(ji)者 | 刘(liu)泽(ze)然
界面新闻(wen)记(ji)者 | 刘(liu)泽(ze)然
10月23日，极氪旗下第六款车型MIX正式上市。新车共推出两(liang)款车型，售价区间为(wei)27.99至29.99万元。车型分类上，极氪将其定位于跨界SUV，但其实际造型和功能更偏向于MPV。
新车基于浩(hao)瀚(han)M架(jia)构，造型高度沿袭此前概念车，有明显的007及之后的极氪风格。前悬极短配(pei)合大倾角前玻璃，旨在尽可能地扩大车内空间。此外，智能灯语(yu)也得到(dao)保留(liu)。
图片(pian)来源：极氪
侧面，上下双色一定程度上降(jiang)低了视觉重(zhong)心，外摆对开(kai)门和极短后悬及长轴距仍然强调空间利用率这一主旨。尺寸方面，新车车长接(jie)近4.7米(mi)，轴距则超过3米(mi)。
车内风格继续强调极简，中控造型为(wei)悬浮式风格，中央通道因中岛可前后移动而支持完全打通。受限于绝(jue)对尺寸，MIX只提(ti)供5座布局，但支持前排270度无极电动旋转，使(shi)新车具备成为(wei)类似住宅的空间布局能力。
辅助驾驶方面，MIX支持无图城(cheng)市领航，官(guan)方表示跨楼层代客泊车将在3个月内分批开(kai)启推送，无图城(cheng)市领航则在10月底开(kai)启推送。
两(liang)款车型动力上没(mei)有区别，均为(wei)422马(ma)力后单电机，主要区别在于电池容量，提(ti)供550及702公(gong)里两(liang)种续航规格。得益于800V架(jia)构，全系(xi)支持10.5分钟10%至80%快充。
图片(pian)来源：极氪
市场前景上看，MIX提(ti)供了一种较新颖的车型品类，因而新车目前在市场上没(mei)有直接(jie)的竞争对手(shou)。从价格上看，理想L6、别克GL8及传祺M8或可构成一定竞争关系(xi)。MIX的主要挑战在于，看重(zhong)绝(jue)对空间的国内市场是(shi)否真的能接(jie)受这一较为(wei)新颖的概念。
图片(pian)来源：比亚迪 比亚迪唐升级最(zui)新DM系(xi)统关键词：中型SUV/17.98至20.78万元/最(zui)新DM系(xi)统
10月25日，比亚迪推出2025款唐DM-i。作为(wei)年(nian)度新车，新车换装了最(zui)新的第五代DM插(cha)电混动技术，发动机和电机功率显著(zhu)提(ti)升。
新车继续采用本世代唐车型的造型，新增一款灰色外漆。大灯组和导流槽(cao)提(ti)供的黑化套件选项在一定程度上加深了车辆(liang)的运动感。
图片(pian)来源：比亚迪
内饰方面，新款唐DM-i配(pei)备15.6英寸中控屏和12.3英寸仪表屏，智能座舱高阶版提(ti)供丰富智能交互功能。
动力系(xi)统为(wei)本次新车重(zhong)点，1.5T发动机和升级电机，综合功率达422马(ma)力，最(zui)高速度200km/h，0至100km/h加速时间为(wei)7.5秒。新车配(pei)备21.5kWh电池组，综合续航达1150公(gong)里，油耗则低至4.95L/100km。新车还特配(pei)FSD可变阻尼悬架(jia)以提(ti)升车辆(liang)操控性。
图片(pian)来源：比亚迪
比亚迪唐DM-i的主要竞争对手(shou)包括特斯拉Model Y和新上市的深蓝S07等(deng)新能源SUV。较上述两(liang)款车型，唐的车型历史已经(jing)较长，但同(tong)时也具备覆盖更广市场的能力，本次更换新的DM系(xi)统，将进一步提(ti)升竞争力。
图片(pian)来源：日产 东风日产逍客外观换新关键词：紧凑型SUV/9.98至10.88万元/外形及内饰升级
10月20日，东风日产逍客·荣誉（后文称逍客）正式上市，共推出两(liang)款车型，优惠价格区间为(wei)9.98至10.88万元。新车作为(wei)年(nian)度新车，提(ti)供接(jie)近中期该款幅度的外观及内饰升级，定位紧凑型SUV。
逍客本次在尺寸等(deng)方面并未做出较大改动，但在外观上大幅变更了造型以贴合目前日产新的设计(ji)风格。前脸造型通过造型更加锋利的大灯和大面积(ji)的黑色饰板，使(shi)新车看上去更加接(jie)近探陆(lu)及新途乐风格，侧面和此前23款基本一致，轮圈造型变更以贴合前脸，尾部则对尾灯进行了造型调整。尺寸方面，新车基本维持一致，低于4.5米(mi)的车长在紧凑级SUV里也属于较为(wei)干练的尺寸。
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内部变化较外观更为(wei)明显，软质皮料的应(ying)用使(shi)内饰质感有明显提(ti)升，车机尺寸则进一步加大，系(xi)统也随(sui)之升级并支持OTA。此外，空调出风口造型也有调整，使(shi)新车更加偏向对运动风格更加喜爱(ai)的潜在消费者。
动力方面，2.0升自然吸气发动机仍然是(shi)唯一选项，动力指标在这一级别属于居中水平(ping)。值得一提(ti)的是(shi)，新车的倒车影像和巡航功能有一定升级。
图片(pian)来源：日产
考虑到(dao)其定位和价格区间，逍客最(zui)为(wei)直接(jie)的竞争对手(shou)仍将瞄准锋兰达/卡罗拉锐放等(deng)日系(xi)紧凑型SUV。宋Pro、元PLUS及银河E5等(deng)自主品牌车型则占据(ju)这一细分市场更多销量占比。对逍客而言，或许留(liu)用轩逸上表现不错的E-Power电驱可能会帮助该车型进一步提(ti)升产品力从而拓展销量。
图片(pian)来源：捷尼赛思 捷尼赛思GV70提(ti)供两(liang)种外观风格关键词：中型SUV/29.3至40.3万元/提(ti)供同(tong)级别较高输出的动力总成
10月23日，捷尼赛思GV70年(nian)度改款车型正式上市。新款车型以中型SUV身份，提(ti)供两(liang)种风格的外观设计(ji)及升级后的内饰和配(pei)置，动力系(xi)统维持2.5T涡轮增压四缸发动机。
外观上，GV70继续延续家族设计(ji)风格，配(pei)备钻石型进气格栅和分体式灯组具备较高辨识度。豪华版车型的双线网(wang)状(zhuang)结构菱形格栅和运动版车型暗色双层格栅，三段式下包围在外形上呈现较明显的区分。
车侧属于较传统的SUV造型，较明显的溜背(bei)出现D柱之后则对后排头部空间提(ti)供了保证。车轮采用21英寸五辐款式，运动版车型还提(ti)供了类扩散器的外饰以期进一步提(ti)升运动型。
图片(pian)来源：捷尼赛思
内饰设计(ji)相对传统，配(pei)备27英寸双联屏液晶仪表盘和中控多媒体显示屏。运动版内饰通过黑色和红色配(pei)合氛围灯营造运动气氛；豪华版则采用浅(qian)米(mi)色和棕色搭配(pei)来呈现高级感。控制面板和按钮造型经(jing)过了修改。
配(pei)置方面，新车标配(pei)提(ti)供14项驾驶辅助功能的系(xi)统，包括高速公(gong)路驾驶辅助和盲区碰撞防止(zhi)等(deng)。此外，新车还提(ti)供16扬声(sheng)器B&Q音响系(xi)统和8个安全气囊以确保安全性和舒适(shi)性。
动力是(shi)捷尼赛思较同(tong)级别的强项，相较普(pu)遍采用的2.0T发动机，GV70选择(ze)装备一台2.5T涡轮增压四缸发动机，最(zui)大输出304马(ma)力，最(zui)大扭(niu)矩422N·m，这一参数较同(tong)级别车型有一定优势。
图片(pian)来源：捷尼赛思
对于捷尼赛思而言，产品力、内装及外观实际上在豪华中型SUV上是(shi)具备一定优势的，但该品牌亟待改善的品牌知名度仍然在现下未见得明显提(ti)升，这使(shi)得新车每次公(gong)布新款发售时都出现“叫(jiao)好不叫(jiao)座”的问(wen)题。此外，考虑到(dao)目前仍然热度未减的价格战大趋势，一向在定价上留(liu)有余(yu)地的捷尼赛思或许也有自己的考量。
图片(pian)来源：马(ma)自达 马(ma)自达首(shou)款增程中型车EZ-6正式上市关键词：中型车/13.98至17.98万元/合资唯一增程中型车
10月26日，马(ma)自达EZ-6正式上市，新车为(wei)马(ma)自达首(shou)款增程中型车，共提(ti)供7款车型。售价区间为(wei)13.98至17.98万元。
新车基于长安平(ping)台开(kai)发，但在外观和内饰细节上呈现完全的马(ma)自达风格，纤细且锋利的大灯造型及构成光影效(xiao)果的侧面车身有明显此前中型车阿特兹的风格。与传统中型车有别的是(shi)溜背(bei)尾部设计(ji)，但自C柱末端的收(shou)尾预(yu)计(ji)对后排头部空间赢(ying)下不大。尺寸方面，新车长度超过4.9米(mi)，轴距接(jie)近2.9米(mi)，属尺寸较大的中型车。
车内风格较为(wei)精炼(lian)，分屏的仪表及中控台配(pei)合AR-HUD承接(jie)大部分交互工(gong)作，方向盘上也集成了较多功能。此外，车内可增配(pei)索尼扬声(sheng)器、氛围灯及零重(zhong)力座椅等(deng)配(pei)置进一步提(ti)升便利及舒适(shi)度。车机及辅助驾驶方面，新车提(ti)供8155芯(xin)片(pian)及L2级驾驶辅助，属同(tong)级别主流配(pei)置。
图片(pian)来源：马(ma)自达
动力和长安SL03及L07类似，提(ti)供纯(chun)电及增程两(liang)种动力源，输出表现分别为(wei)218马(ma)力（增程）及258马(ma)力（纯(chun)电）。不同(tong)配(pei)置主要依(yi)靠电池容量作出区分，续航表现上，EZ-6分别提(ti)供130/200公(gong)里纯(chun)电续航（增程）及480/600公(gong)里续航（纯(chun)电）。增程版本最(zui)大综合续航超过1300公(gong)里。
图片(pian)来源：马(ma)自达
市场预(yu)测方面，考虑到(dao)EZ-6是(shi)目前合资品牌唯一增程车，而合资插(cha)混车型同(tong)级别或面临车型款式过老，或面临纯(chun)电续航能力欠佳的问(wen)题。EZ-6的出现和其定价实际上起到(dao)了一定程度上的价格锚定作用，EZ-6的策略预(yu)计(ji)也是(shi)主要与合资品牌相竞争。